법적 마모 한계는 1.6mm입니다. 홈이 이 한계에 가까워지기 전에 교체 시기를 가늠해야 합니다. 주행거리 하나로 판단하면 이 차이를 놓칠 수 있습니다. 홈 깊이만 보고 타이어를 판단하면 절반만 확인한 셈입니다.
많이 타지 않은 차도 고무가 오래되면 굳어서 접지력이 떨어집니다. 주행이 많은 차는 홈이 더 빨리 닳습니다.
타이어 교체 시기는 남은 홈의 깊이, 제조 후 경과 연수, 마모 모양과 손상 세 가지를 종합해 판단합니다.
현대자동차 취급설명서가 교체 대상으로 꼽는 타이어는 세 가지입니다.
마모한도 표시밴드가 드러난 타이어, 제조일로부터 6년이 지난 타이어, 편마모 같은 비정상 마모가 생긴 타이어입니다(현대자동차 취급설명서, 2025).
셋 중 하나만 한계에 닿아도 교체 대상입니다.
- 홈 깊이는 몇 mm에서 바꾸나요?법적 기준은 1.6mm이며, 마모한도 표시밴드가 드러나기 전에 교체를 준비합니다.
- 홈이 남아 있으면 오래돼도 괜찮나요?제조 후 6년이 지나면 홈 깊이와 관계없이 교체 대상입니다.
- 2개만 바꿔도 되나요?기본은 4개 동시 교체이고, 2개만 바꾼다면 새 타이어는 뒷바퀴에 끼웁니다.
타이어 교체 시기를 정하는 기준
- 남은 홈 깊이1.6mm 가까워지면 교체 준비 · 표시밴드 노출 시 교체노면에 닿는 바닥면인 트레드에서 가장 굵은 세로 홈의 깊이를 잽니다.
- 제조 후 경과 연수6년 경과 시 교체옆면 DOT 코드의 마지막 네 자리로 제조 시점을 계산합니다.
- 마모 모양과 손상편마모 · 균열 · 부풀음 발견 시 점검한쪽만 닳았거나 옆면이 부풀었다면 깊이와 무관하게 정비소 진단을 받습니다.
현대자동차 취급설명서에서 타이어 교체 시기로 보는 시점은 트레드 깊이가 일반도로 기준 1.6mm, 고속도로 기준 2.4mm 이하가 되거나 마모한도 표시가 드러날 때입니다(현대자동차 취급설명서, 2025).
제조 후 6년이 지난 타이어는 사용 여부와 관계없이 새 타이어로 바꿔야 할 대상입니다. 홈 깊이와 연수는 서로 별개로 적용됩니다.
주행거리만으로 정한 교체 기준은 없습니다.
운전 습관, 타이어 종류, 차 무게에 따라 차이가 커서 몇 km라고 못 박기 어렵습니다. 홈 깊이와 제조 6년 가운데 먼저 닿는 쪽에 맞춥니다.
1.6mm까지 기다리면 늦은 이유
(출처: 미쉐린코리아, 타이어 트레드 깊이)
게이지로 깊이 재는 법
한파 대비 점검 편에 실린 동전 확인법은 타이어 교체 시기를 대략 가늠하는 용도입니다. mm 단위로 정확히 보려면 트레드 깊이 게이지를 씁니다.
게이지는 홈 바닥에 바늘을 대면 0.1mm 단위로 깊이가 표시되는 막대형 측정기로, 자동차용품점에서 어렵지 않게 구합니다. 측정 위치마다 의미가 달라 한 타이어에서 세 곳을 잽니다.
세 곳 가운데 가장 얕은 값 기준
판단은 세 곳 가운데 가장 얕은 값으로 합니다. 같은 타이어 안에서도 바깥쪽과 안쪽의 홈 깊이가 다르게 나오곤 합니다.
홈 바닥의 작은 돌기는 마모한계 표시(TWI)로 높이가 1.6mm입니다.
타이어 어깨에 새겨진 ▲ 표시가 돌기 위치를 알려 주며, 트레드 표면이 이 돌기와 같은 높이가 되면 법적 기준에 닿은 것입니다.
옆면 DOT 코드로 제조일자 읽기
타이어 옆면(사이드월)에는 DOT로 시작하는 코드가 새겨져 있습니다. 마지막 네 자리 가운데 앞 두 자리는 생산 주차, 뒤 두 자리는 생산 연도입니다(현대 싼타페 취급설명서, 2026). 옆면의 제조일자 코드도 한 번 읽어 둡니다.
DOT XXXX XXXX 2321
- 23 = 생산 주차1년 중 23번째 주, 6월 초
- 21 = 생산 연도2021년
위 예시는 2026년 10월 기준 제조 5년 4개월 차입니다. 내년 6월이면 6년 기준에 닿으므로, 홈이 남아 있어도 그 전에 교체 계획을 세웁니다.
새 타이어에도 적용되는 제조일 기준
새로 사는 타이어도 이 기준에서 예외가 아닙니다. 쓰지 않고 보관만 해도 경화는 진행됩니다. 장착 전에 DOT 네 자리를 보고 6년 기준까지 남은 기간을 계산해서 고릅니다.
오래된 타이어의 경화와 접지력
고무에는 유연성을 유지하는 성분이 섞여 있는데, 시간이 지나면서 이 성분이 빠져나가고 산소와 자외선에 의해 고무가 굳습니다. 이를 경화라고 합니다.
경화된 타이어의 접지력
경화된 타이어는 노면의 작은 요철에 맞춰 변형되지 못해 접지력이 떨어지고, 옆면과 홈 바닥에 미세한 균열이 생깁니다. 주행거리가 짧은 차일수록 홈보다 연수가 먼저 한계에 닿습니다.
측정 결과별 타이어 교체 판정
홈 깊이와 제조 연수를 한 표에 놓으면 지금 필요한 조치를 알 수 있습니다. 판정은 네 바퀴 가운데 상태가 가장 나쁜 타이어를 기준으로 합니다.
| 측정 결과 | 판정 | 다음 행동 |
|---|---|---|
| 홈 4mm 이상, 제조 5년 미만 | 정상 | 계절이 바뀔 때마다 깊이 재기 |
| 홈 3~4mm 또는 제조 5~6년 | 교체 준비 | 다음 장마·겨울 전 교체 계획 |
| 표시밴드 노출 또는 제조 6년 초과 | 교체 | 이번 달 안에 교체 |
| 옆면 부풀음, 깊은 균열 | 즉시 교체 | 고속 주행 피하고 바로 정비소 |
다음 주유 때 게이지로 네 바퀴의 세 곳을 재고 옆면 DOT 네 자리를 읽으면 위 표의 어느 줄에 해당하는지 바로 나옵니다.
깊이와 연수가 정상이어도 마모가 고르지 않으면 편마모 원인 진단이 별도로 뒤따릅니다.
마모 모양으로 보는 원인
한쪽으로 치우쳐 닳는 것을 편마모라고 합니다. 편마모가 있다면 타이어만 바꿔서는 같은 문제가 반복되므로, 마모 위치로 원인부터 좁힙니다.
공기압 과다
공기압 부족
휠 얼라인먼트 틀어짐
위치 교환 지연, 쇼크업소버 노후
권장 공기압으로 조정
공기압 점검, 누설 확인
얼라인먼트 측정·조정
위치 교환, 하체 점검
휠 얼라인먼트(바퀴가 차체에 붙어 있는 각도)는 연석에 세게 부딪히거나 깊은 포트홀을 지날 때 틀어질 수 있습니다.
새 타이어를 끼울 때 얼라인먼트를 함께 측정해 두면 새 타이어에 편마모가 생기는 일을 미리 막게 됩니다.
공기압 탓에 생긴 마모라면 적정 공기압을 찾는 방법이 경고등 대처 순서 글에 나와 있습니다.
위치 교환으로 마모 속도 맞추기
전륜구동 차의 앞바퀴 마모
전륜구동 차는 앞바퀴가 조향과 구동, 제동 하중을 함께 받아 뒷바퀴보다 빨리 닳습니다. 편마모를 막는 방법으로 현대자동차 설명서가 권장하는 것은 정기적인 위치 교환입니다.
교환 시점은 정기 점검표의 주기를 따르되, 엔진오일을 갈 때 앞뒤 홈 깊이를 함께 재 보면 차이가 크게 벌어지기 전에 위치를 바꾸게 됩니다.
전기차는 차체가 무겁고 출발할 때 힘이 곧장 실려 마모가 빠른 편이라, 이 차이가 더 빨리 벌어질 수 있습니다.
점검 간격을 짧게 잡고 깊이를 자주 재 두면 위치 교환 시점도 앞당겨 잡힙니다.
2개만 바꿀 때 새 타이어는 뒤로
설명서의 기본 권장은 출고 때와 같은 규격으로 네 개를 함께 교체하는 것입니다. 두 개만 바꾼다면 장착 위치를 따져야 합니다. 비용 때문에 교체를 망설일 때 이 부분이 가장 먼저 필요합니다.
타이어 업계는 두 개만 바꿀 때 새 타이어를 뒤축에 장착하도록 권장합니다.
뒤축 접지력을 높여 미끄러운 노면에서 생길 수 있는 오버스티어와 차체 안정성 저하를 줄이기 위해서입니다(콘티넨탈 타이어 혼용 안내).
뒷바퀴 접지력을 먼저 잃는 경우
뒷바퀴가 접지력을 먼저 잃어 차 뒤가 바깥으로 미끄러지는 움직임이 오버스티어입니다.
일부 제조사는 전륜구동 차에 한해 새 타이어를 앞축에 끼우도록 하고 있어, 장착 전에는 해당 차량 설명서의 지침을 먼저 따릅니다.
사륜구동 차는 앞뒤 바퀴 지름 차이가 구동계에 부담을 줄 수 있어, 두 개만 바꾸기 전에 설명서의 교체 조건부터 봅니다.
장착 직후 확인할 네 가지
휠 밸런스는 바퀴 둘레의 무게가 고르게 분포됐는지를 말하며, 장착할 때 작은 납 조각을 붙여 맞춥니다. 고속에서 핸들이 떨린다면 밸런스를 다시 봐 달라고 요청합니다.